facelift vixion..?? semoga bukan sekedar minor change

18 04 2011

dari blogpakyo

tpt impor cbr150 sudah diajukan, persaingan motor sport di tanah air pun semakin panas. tidak seperti biasanya, ymki dengan sigap langsung mengumumkan akan melakukan facelift pada pasukan andalannya yamaha vixion yang tahun lalu baru di facelift. Pertanyaan selanjutnya adalah facelift yang seperti apa?? kalau hanya menambahkan dari 5speed menjadi 6speed, RDB, ban gambot dan console speedometer digital sepertinya percuma(dibaca:tanggung). mengingat biker tanah air sudah sangat haus akan motor pure sport yang value for money. jawaban dari pertanyaan diatas ya cuma satu. yaitu facelift vixion menjadi R15.

R15.. dari ridertua

seharusnya kemunculan R15 di tanah air bisa dipercepat. saya ingatkan lagi pada bro semua, bahwa seperti yang pernah ditulis kang haji taufik tentang spyshot R15 di pabrik yamaha indonesia.(ini link-nya :  http://tmcblog.com/2010/01/25/spy-shot-penampakan-yamaha-yzf-r15-di-pabrik-yamaha-indonesia/ ) ymki sebenarnya sudah merencanakan ini jauh-jauh hari(bukan mas aziz jauhari juragan waraung d.o.h.c loh ya.. hehe 🙂 )
apalagi menurut kabar dari bro ridertua bahwa mesin R15 di india itu buatan indonesia, seharusnya tidak ada yang perlu dikhawatirkan. dengan posisi sebagai produk lokal pastinya R15 ini akan jauh lebih murah dibandingkan dengan cbr yang kabarnya masih impor itu. dan bisa ditebak, sepertinya yamaha akan merasakan(untuk kedua kalinya) manisnya pasar motor sport indonesia seperti saat pertama merilis vixion. Yang perlu digaris bawahi dan diwaspadai oleh ymki yaitu jangan sampai mengulangi blunder yang terjadi pada byson. byson yang diharapkan mampu memperkokoh marketshare yamaha di level motor sport justru tidak berdaya melawan NMP karena sang byson yang terlalu lama disimpan dalam kandang. dan akhirnya ahm yang lebih dulu mengeluarkan NMP mampu sedikit demi sedikit menggerus kue vixy. sedangkan ymki, alih-alih melakukan counter attack dengan byson-nya malah disibukkan dengan antrian indener yang mengular.

diawal saya mengatakan kalau hanya menambahkan dari 5speed menjadi 6speed, RDB dan console speedometer digital rasanya akan tanggung. karena menurut hemat saya, dengan basic yang sama ymki bisa memposisikan R15 paralel dengan vixion. jadi konsumen punya banyak pilihan. konsumen ingin motor naked sport bike? jawabannya ada Vixion, byson, dan scorpio. sedangkan bagi konsumen yang ingin merasakan sensasi riding diatas puresport bike ymki bisa menjadikan R15 ini sebagai opsi. bukankah itu lebih baik? antara konsumen dan pabrikan sama-sama diuntungkan. betul?

R15.. yang ditunggu-tunggu

melalui artikel kali ini, saya mencoba untuk menyuarakan keinginan dan harapan biker tanah air yang saya yakin mayoritas akan sama seperti judul artikel ini yaitu, “Semoga Bukan Sekedar Minor Change”.

monggo di share..

salam.

Iklan




My V-ira

18 04 2011

Tak terasa sudah 16bulan bersama V-ira(VIxion meRah mAroon). V-ira merupakan vixion  generasi ke-2 keluaran desember 2009 dengan paduan warna merah-hitam-silver yang menurut saya terlihat cantik 🙂 . memulai masa inreyen sesuai buku petunjuk, yaitu mulai 0-500km pemakaian dibatasi sampai 5000rpm. sangat membosankan memang apalagi bagi saya yang baru naik kelas(sebelumnya tunggangan saya adalah suzuki shogun125). pada masa ini pula v-ira saya bawa dari cirebon ke karawang. Dengan menempuh jarak sekitar 200km hanya dengan kec. sekitar 60-70 km/h menjadikan ini solo touring pertama saya. tercatat waktu yang di perlukan untuk sampai ke tempat tujuan sekitar 4 jam 10menit. istirahat di 3 tempat, bukan karena capek, lelah, atau ngantuk melainkan untuk mendinginkan mesin, hehe.. 🙂

V-ira

ini.. penampakannya!! 128kph..

motor ini saya gunakan sebagai kendaraan operasional harian, seluruhnya masih keadaan standar tanpa modif yang aneh-aneh. saya hanya mengganti spion ori dengan spion milik jupiterZ dan stang “jepit” bermerk ahrs serta merubah setting CO dari 0 menjadi +4. mengenai konsumsi bahan bakar(pertamax) pencapaian teririt mencapai 53km/liter. yaitu saat masa inreyen dan CO masih 0. dan terboros didapat 37km/liter, ini setelah CO di-set menjadi +4. namun dalam pemakaian sehari-hari biasanya 1 liter pertamax  bisa menempuh jarak sejauh 44-48km. dan terakhir saya hitung untuk 1liter oplosan 60:40 pertamax-premium menempuh jarak sejauh 42-46km tergantung dari style kita dalam berkendara. Setiap bulannya jarak yang di tempuh V-ira sekitar 1000km dan berhasil saya dokumentasikan saat V-ira mencapai 10.oookm pada bulan kesepuluh saat solo riding ke karawang dan saat itu pula saya mendapatkan kecepatan tertinggi V-ira, yaitu sekitar 128kph tepatnya di jalan raya lohbener, indramayu. bagi rekan2 yang pernah touring lewat pantura pasti akan melewati jalan baru ini. jalan lurus dan mulus sekitar 10km membelah areal persawahan. tempat yang sangat cocok untuk mendapatkan top speed. tapi jangan lupa, utamakan keselamatan dan safety riding yaa sob 🙂 .

Selama 10bulan ini saya merasa puas dan belum merasakan keanehan pada performa V-ira. Untuk perawatan,  saya selalu servis berkala tepat waktu dan mengganti oli setiap 1500km.
untuk masalah oli, sampai 10.000km saya masih mempercayakan pada yamalube.

10.000 km

Namun sejak stel klep dan ganti(mungkin tepatnya menambahkan) cairan radiator coolant pada servis gratis yang terakhir saya beralih ke oli shell advance VSX yang saat ini sudah menjadi shell advance AX7.

(sebelah kanan)dengarkan tarikannya..!!

jangka waktu penggantian olipun menjadi lebih lama yaitu setiap 2000-2500km  dan saat artikel ini di buat. jarak tempuhnya adalah 15971.8km, hampir menyentuh angka 16rb.

jarak tempuh hampir 16rb kilometer

dari pengalaman pengguna vixion lainnya. usia 15.ooo ke atas adalah saat-saat yang rawan, dimana  life time komponen yang tergolong fast moving telah mencapai batas kemampuannya untuk beroperasi secara normal. contohnya yang perlu diberi perhatian lebih yaitu accu atau aki, lampu-lampu, kampas rem, ban, rantai, dan part yang lainnya. untuk V-ira sendiri sepertinya bagian yang akan di ganti dalam waktu dekat yaitu kampas rem.

itulah yang bisa saya share pada artikel kali ini.  semoga bermanfaat.

salam.





Kawasaki : dari hijau menjadi biru

14 03 2011

Seperti yang kita tahu, kawasaki identik dengan warna hijaunya. Tapi ada yang menarik di website resmi kawasaki, bila kita masuk ke menu moped bike dimana seluruh motor bebek  yang di tampilkan di halaman muka web berwarna biru. Ternyata bukan hanya varian moped, warna biru pun di plot menjadi model pada menu overview pada menu dual purpose khususnya dtracker 150 dan menu sport yaitu ninja 250.

Belum semua armada yang dimiliki pabrikan berlambang huruf K ini memiliki warna biru. biru belum ditemukan pada produk andalan N150rr.  Motor 2 Tak ini hanya memiliki opsi warna biru pada varian ninja tipe M, pada segmen dual purpose varian klx 150/250 hanya tersedia warna hijau dan hitam dan dtracker 250 hanya memiliki 1 warna, yaitu kuning. setidaknya itulah yang tertera pada website resmi kawasaki.

apakah kedepan warna biru akan semakin menghiasi geng ijo?

monggo, silahkan disimak :



salam, warung cilik.